【南京長安馬自達工廠】橡膠接頭合同

【南京長安馬自達工廠】橡膠接頭合同

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一、南京長安馬自達工廠介紹：

2007年，長安福特馬自達南京工廠投產，整個工廠分為：沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間。到目前為止，南京工廠共會生產7種車型，其中包括了馬自達2兩廂/三廂、嘉年華、馬自達3經典款、全新馬自達3三廂/兩廂（兩廂暫未正式量產）。

長安馬自達南京工廠占地1935畝，現有產能22萬輛，目前有員工3000名。將在今年底建成投入使用的研發中心大樓就在廠區對面，屆時將有500名本土研發人員進駐。這些研發人員將對后期引進的海外車型進行本土化的設計和開發，同時肩負著為國產馬自達車型開發滿足國內消費者喜好的精品附件的任務。 雖然壓縮比達到13：1的新型發動機被視作創馳藍天技術的主要代表，但廠家一再強調“創馳藍天技術并不是一個單純的發動機技術”。按照官方的說法，馬自達的開發人員把現有的開發理念全部拋開，對汽車最重要的4個部分即發動機、車身、變速箱和底盤都進行了重新設計，并追求這4個部位的效率最大化。即將（或者說已經）裝備在長安馬自達CX-5上的應用了創馳藍天技術的發動機由同樣位于南京的長安馬自達發動機工廠生產，先期投產的2.0L發動機有可能在不久的將來應用于國產的改款馬6之上，而長安馬自達CX-5在國產初期其搭載的變速箱還將依賴進口。 雖然是一款SUV車型，但后高前低的俯沖線條卻貫穿車身，讓CX-5的車頭顯得比同級別SUV都要低矮。刻意后移的A柱乍一聽來有點兒反潮流而行之，不過卻讓CX-5的前部視野在同級別車型中略勝一籌。

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